Nowy samochód kojarzy się z lakierem w idealnym stanie. W praktyce auto stojące w salonie ma już za sobą produkcję, transport, magazynowanie, usuwanie zabezpieczeń transportowych i przygotowanie do wydania klientowi.
Na każdym z tych etapów powierzchnia może zostać zabrudzona lub przypadkowo zarysowana. Nie oznacza to, że każde nowe auto jest uszkodzone. Oznacza jedynie, że przed nałożeniem trwałej powłoki warto sprawdzić rzeczywisty stan lakieru.
Czasami wystarczy dokładne oczyszczenie i delikatne przygotowanie powierzchni. W innych przypadkach uzasadniona będzie punktowa albo jednoetapowa korekta.
Skąd biorą się rysy na nowym samochodzie?
Przed odbiorem przez właściciela samochód może przejść przez wiele miejsc i trafić w ręce wielu osób.
Lakier może mieć kontakt z:
- zabrudzeniami powstałymi podczas transportu,
- pyłem przemysłowym i metalicznym,
- folią oraz zabezpieczeniami transportowymi,
- wodą pozostawiającą osady mineralne,
- przypadkowymi ściereczkami i ręcznikami,
- automatycznymi metodami mycia,
- nieprawidłowym przygotowaniem przed wydaniem.
Na powierzchni mogą pojawić się bardzo delikatne ślady, które nie są widoczne w salonowym oświetleniu, ale ujawniają się w słońcu lub pod lampą inspekcyjną.
Czy każdy nowy samochód wymaga pełnej korekty?
Nie. Pełna korekta nowego samochodu wykonywana automatycznie, bez wcześniejszych oględzin, nie ma uzasadnienia.
Zakres powinien zależeć od stanu konkretnego egzemplarza. Możliwe scenariusze to:
- dokładne mycie i dekontaminacja bez polerowania,
- przygotowanie powierzchni odpowiednim środkiem,
- delikatne polerowanie wykończeniowe,
- korekta pojedynczych elementów,
- jednoetapowa korekta całej karoserii,
- bardziej rozbudowana praca w przypadku poważniejszych defektów.
Najlepszym rozwiązaniem jest najmniej inwazyjna metoda, która pozwala uzyskać oczekiwany rezultat.
Jakie defekty można znaleźć na nowym lakierze?
Podczas oględzin możemy zauważyć między innymi:
- lekkie mikrorysy,
- pojedyncze głębsze zarysowania,
- ślady po nieprawidłowym osuszaniu,
- hologramy po miejscowym polerowaniu,
- osady po twardej wodzie,
- pozostałości kleju lub zabezpieczeń transportowych,
- drobiny zanieczyszczeń mocno związane z powierzchnią,
- różnice pomiędzy poszczególnymi elementami.
Nie każda niedoskonałość jest powodem do niepokoju. Ważne jest natomiast jej prawidłowe rozpoznanie przed aplikacją długotrwałego zabezpieczenia.
Dlaczego oględziny przed powłoką są tak ważne?
Powłoka ceramiczna lub elastomerowa jest przezroczysta. Podkreśla połysk, ale nie usuwa istniejących uszkodzeń.
Jeżeli powłoka zostanie położona na lakierze z hologramami, mikrorysami lub osadami, defekty pozostaną widoczne. Ich późniejsze usunięcie będzie wymagało naruszenia lub usunięcia zabezpieczenia.
Dlatego przygotowanie nowego auta pod powłokę powinno obejmować:
- dokładne mycie,
- dekontaminację chemiczną i mechaniczną, jeśli jest potrzebna,
- osuszenie oraz oględziny w odpowiednim świetle,
- pomiary powłoki lakierniczej,
- dobór minimalnego koniecznego zakresu polerowania,
- odtłuszczenie i przygotowanie powierzchni,
- aplikację wybranego zabezpieczenia.
Czy nowe auto mogło być wcześniej lakierowane?
Nowy samochód może mieć za sobą miejscową naprawę wykonaną przed wydaniem. Nie należy jednak wyciągać wniosków wyłącznie na podstawie jednego pomiaru.
Różnice mogą wynikać z wielu czynników, dlatego wyniki trzeba analizować w kontekście całego samochodu. Pomocna jest również ocena struktury powierzchni, krawędzi, odcienia, śladów po obróbce oraz wyglądu elementu pod światłem inspekcyjnym.
Celem oględzin przed zabezpieczeniem nie jest szukanie problemów na siłę. Chodzi o poznanie powierzchni, na której będziemy pracować.
Korekta nowego auta a ochrona lakieru
Nowy samochód jest dobrym kandydatem do zabezpieczenia, ponieważ jego powierzchnia nie zdążyła jeszcze zgromadzić wielu lat uszkodzeń eksploatacyjnych.
W zależności od potrzeb można rozważyć:
- powłokę ceramiczną dla łatwiejszej pielęgnacji i odporności chemicznej,
- powłokę elastomerową dla elastycznej ochrony powierzchni.
Wybór zależy od sposobu użytkowania samochodu, miejsca parkowania, przebiegów i oczekiwań właściciela.
Czy warto zrezygnować z przygotowania auta w salonie?
Nie da się przyjąć, że każde przygotowanie dealerskie będzie wykonane źle. Jeżeli jednak planujesz od razu oddać samochód do studia detailingu, warto wcześniej ustalić z salonem sposób wydania auta.
Można poprosić, aby samochód nie był intensywnie polerowany ani przygotowywany metodami, których później nie da się zweryfikować. Szczegóły najlepiej uzgodnić przed odbiorem konkretnego egzemplarza.
Dzięki temu studio może rozpocząć pracę na powierzchni bez dodatkowych śladów powstałych podczas szybkiego przygotowania auta.
Podsumowanie
Nowy samochód nie zawsze potrzebuje pełnej korekty lakieru, ale zawsze warto ocenić jego stan przed aplikacją trwałej powłoki.
Czasem wystarczy dokładne oczyszczenie powierzchni. Czasem potrzebne jest delikatne polerowanie, a niekiedy usunięcie miejscowych hologramów lub mikrorys.
W Mikey Garage dobieramy zakres przygotowania do konkretnego egzemplarza. Nie wykonujemy intensywnej korekty tylko dlatego, że znajduje się w pakiecie. Celem jest przygotowanie lakieru do zabezpieczenia przy możliwie niewielkiej ingerencji.