Po korekcie lakieru samochód potrafi wyglądać lepiej niż w dniu odbioru z salonu. Głęboki połysk, nasycony kolor i lakier wolny od mikrorys robią ogromne wrażenie. Pojawia się jednak ważne pytanie: jak utrzymać ten efekt przez kolejne lata?
Najczęściej wybór sprowadza się do dwóch rozwiązań: powłoki ceramicznej oraz powłoki elastomerowej. Obie mają za zadanie chronić lakier, ułatwiać pielęgnację i ograniczać wpływ czynników zewnętrznych. Różnią się jednak sposobem działania, właściwościami i przeznaczeniem.
Jeżeli zastanawiasz się, która z nich będzie lepsza dla samochodu używanego na co dzień, ten poradnik pomoże Ci podjąć świadomą decyzję.
Dlaczego warto zabezpieczyć lakier po korekcie?
Korekta lakieru pozwala usunąć lub znacząco ograniczyć mikrorysy, hologramy i zmatowienia. Sam lakier pozostaje jednak narażony na działanie promieni UV, soli drogowej, chemii używanej na myjniach, ptasich odchodów czy żywicy.
Bez dodatkowego zabezpieczenia jego wygląd zacznie stopniowo się pogarszać.
Właśnie dlatego po korekcie najczęściej aplikuje się powłokę ochronną. Jej zadaniem jest stworzenie dodatkowej bariery pomiędzy lakierem a środowiskiem zewnętrznym oraz ułatwienie późniejszej pielęgnacji samochodu.
W Mikey Garage najczęściej pracujemy na dwóch rozwiązaniach: powłokach ceramicznych Optimum (USA) oraz nowoczesnych powłokach elastomerowych.
Jak działa powłoka ceramiczna?
Powłoka ceramiczna tworzy na powierzchni lakieru bardzo cienką, przezroczystą i twardą warstwę ochronną.
Po prawidłowej aplikacji wiąże się z lakierem bezbarwnym, tworząc wyjątkowo gładką powierzchnię. Dzięki temu brud ma mniejszą przyczepność, a samochód znacznie łatwiej utrzymać w czystości.
Najważniejsze zalety powłoki ceramicznej to:
- wysoka odporność na chemię drogową,
- ochrona przed promieniowaniem UV,
- ograniczenie utleniania lakieru,
- bardzo dobre właściwości hydrofobowe,
- łatwiejsze usuwanie zabrudzeń,
- wyraźne podkreślenie połysku i głębi koloru.
Po aplikacji woda szybciej spływa z powierzchni, a codzienna pielęgnacja staje się mniej czasochłonna. To właśnie dlatego ceramika od lat jest jednym z najpopularniejszych sposobów zabezpieczania samochodów.
Jak działa powłoka elastomerowa?
Powłoka elastomerowa działa według nieco innej filozofii.
Zamiast maksymalnej twardości stawia na elastyczność.
Warstwa elastomerowa jest zdolna do odkształcania się pod wpływem niewielkich obciążeń mechanicznych. Dzięki temu część drobnych śladów eksploatacyjnych nie pozostaje na jej powierzchni tak łatwo, jak w przypadku tradycyjnych zabezpieczeń.
Największą zaletą elastomeru jest efekt samoregeneracji.
Oznacza to, że bardzo płytkie mikrorysy mogą z czasem ulegać wygładzeniu pod wpływem:
- promieni słonecznych,
- podwyższonej temperatury otoczenia,
- ciepłej wody,
- nagrzanego garażu.
Nie oznacza to oczywiście, że każda rysa zniknie sama. Mowa wyłącznie o bardzo drobnych śladach powstających podczas codziennego mycia i użytkowania samochodu.
Dla wielu kierowców jest to jednak ogromna zaleta, ponieważ właśnie mikrorysy są najczęstszym powodem stopniowej utraty atrakcyjnego wyglądu lakieru.
Wygląd lakieru po aplikacji
Obie powłoki poprawiają odbiór wizualny samochodu, ale robią to w nieco inny sposób.
Ceramika zazwyczaj podkreśla szklistość lakieru. Powierzchnia wygląda bardzo czysto, ostro i przejrzyście. Na jasnych kolorach efekt ten jest szczególnie zauważalny.
Powłoka elastomerowa często daje bardziej „mokry” wygląd lakieru. Kolor wydaje się głębszy i bardziej nasycony, zwłaszcza na czarnych, granatowych oraz czerwonych samochodach.
Nie oznacza to, że jedna powłoka wygląda lepiej od drugiej. To raczej kwestia preferencji i charakteru konkretnego lakieru.
Co lepiej sprawdza się w codziennym użytkowaniu?
Elastomer lepiej sprawdzi się w aucie często mytym, z miękkim lub ciemnym lakierem, jeżdżącym głównie po mieście, bo bardzo płytkie mikrorysy wygładzają się pod wpływem ciepła. Ceramika lepiej pasuje, gdy liczy się odporność na chemię, mocny efekt hydrofobowy i łatwe mycie auta jeżdżącego w trudnych warunkach.
To pytanie słyszymy bardzo często.
Odpowiedź zależy przede wszystkim od sposobu użytkowania samochodu.
Powłoka elastomerowa będzie świetnym wyborem, jeśli:
- samochód jest często myty,
- auto ma miękki lakier podatny na mikrorysy,
- jeździsz głównie po mieście,
- zależy Ci na długotrwałym zachowaniu estetycznego wyglądu,
- irytują Cię drobne ślady widoczne pod słońce.
Powłoka ceramiczna będzie dobrym rozwiązaniem, jeśli:
- zależy Ci przede wszystkim na odporności chemicznej,
- samochód dużo jeździ w trudnych warunkach,
- oczekujesz bardzo mocnego efektu hydrofobowego,
- zależy Ci na maksymalnym ułatwieniu późniejszego mycia,
- cenisz szklisty wygląd lakieru.
W praktyce oba rozwiązania sprawdzają się bardzo dobrze w autach używanych na co dzień. Różnica polega przede wszystkim na tym, czy większą wartość stanowi dla Ciebie samoregeneracja powierzchni, czy maksymalna odporność chemiczna.
| Ceramika | Elastomer | |
|---|---|---|
| Filozofia | twardość i odporność chemiczna | elastyczność |
| Mikrorysy | nie regeneruje się | bardzo płytkie mikrorysy wygładzają się pod wpływem ciepła (słońce, ciepła woda, nagrzany garaż) |
| Woda i mycie | bardzo dobre właściwości hydrofobowe, łatwiejsze mycie | ułatwia pielęgnację |
| Wygląd | szklisty, ostry, przejrzysty | „mokry”, głębszy kolor |
| Najlepsza, gdy | auto dużo jeździ w trudnych warunkach, liczy się odporność chemiczna | auto jest często myte, ma miękki lub ciemny lakier, jeździ po mieście |
| Czego nie zrobi | żadna nie zatrzyma odprysków, uderzeń żwiru ani głębokich zarysowań | |
A co z ptasimi odchodami, żywicą i solą drogową?
To jedne z największych wrogów lakieru.
Zarówno ceramika, jak i elastomer tworzą dodatkową warstwę ochronną oddzielającą lakier od agresywnych zanieczyszczeń. Dzięki temu znacznie łatwiej usunąć:
- żywicę z drzew,
- owady,
- ptasie odchody,
- osady mineralne,
- zabrudzenia drogowe,
- resztki soli po zimie.
Warto jednak pamiętać, że żadna powłoka nie daje pełnej odporności na długotrwałe działanie takich zanieczyszczeń. Jeżeli ptasie odchody pozostaną na karoserii przez wiele dni podczas upałów, nawet najlepsze zabezpieczenie może nie zapobiec uszkodzeniom.
Powłoka pomaga, ale nie zwalnia z regularnej pielęgnacji.
Czego nie zrobi ani ceramika, ani elastomer?
To bardzo ważna kwestia.
Niektórzy kierowcy traktują powłoki jako ochronę przed uszkodzeniami mechanicznymi. To błąd.
Ani powłoka ceramiczna, ani elastomerowa nie zatrzymają:
- odprysków od kamieni,
- uderzeń żwiru,
- głębokich zarysowań,
- uszkodzeń parkingowych,
- otarć spowodowanych kontaktem z innym pojazdem.
Są to bardzo cienkie powłoki ochronne. Ich zadaniem jest poprawa odporności na codzienną eksploatację oraz ułatwienie utrzymania samochodu w doskonałym stanie wizualnym.
Najważniejsze jest to, co znajduje się pod powłoką
Nawet najlepsza ceramika ani najlepszy elastomer nie poprawią stanu lakieru.
Powłoki są całkowicie przezroczyste. Nie ukrywają rys, hologramów i zmatowień.
Jeżeli zabezpieczenie zostanie nałożone na porysowaną powierzchnię, wszystkie niedoskonałości pozostaną widoczne. Co więcej, zostaną dodatkowo utrwalone na długi czas.
Dlatego profesjonalna aplikacja powinna być poprzedzona odpowiednim przygotowaniem lakieru. W zależności od jego stanu może to być jednoetapowe polerowanie lub wieloetapowa korekta lakieru.
Dopiero wtedy powłoka ma sens i pozwala w pełni wykorzystać swój potencjał.
Co wybrać do samochodu używanego na co dzień?
Jeżeli szukasz jednego uniwersalnego rozwiązania dla auta, które regularnie jeździ po mieście, jest często myte i ma ciemny lakier, powłoka elastomerowa będzie bardzo ciekawym wyborem.
Jeżeli natomiast priorytetem jest maksymalna odporność na chemię, łatwiejsze mycie oraz klasyczny efekt ceramicznego zabezpieczenia, warto rozważyć powłokę ceramiczną Optimum.
Prawda jest jednak taka, że nie istnieje jedna najlepsza powłoka dla każdego samochodu. Najlepsze zabezpieczenie to takie, które odpowiada sposobowi użytkowania konkretnego auta.
Podsumowanie
Powłoka ceramiczna i elastomerowa mają wspólny cel: chronić lakier i ułatwiać pielęgnację samochodu. Różnią się jednak filozofią działania.
Ceramika stawia na twardość, odporność chemiczną i wyjątkową łatwość utrzymania czystości. Elastomer oferuje większą elastyczność oraz zdolność ograniczania skutków codziennego powstawania mikrorys.
Niezależnie od wyboru najważniejszym etapem pozostaje odpowiednie przygotowanie lakieru. To właśnie stan powierzchni przed aplikacją w największym stopniu decyduje o końcowym efekcie.
W Mikey Garage każdą rekomendację poprzedzamy oględzinami samochodu. Dzięki temu dobieramy zabezpieczenie do rzeczywistych potrzeb auta i sposobu jego użytkowania, zamiast proponować wszystkim klientom dokładnie to samo rozwiązanie.