Właściciele samochodów często są zaskoczeni, gdy po kilku latach użytkowania zauważają na lakierze setki drobnych rys. Auto nie brało udziału w kolizji, nie było źle traktowane, a mimo to w słońcu powierzchnia wygląda na zmatowioną i pełną kolistych śladów.
Najczęściej winowajcą nie jest wiek samochodu ani jakość lakieru. Problemem okazuje się sposób mycia i codzienna pielęgnacja.
Co ciekawe, większość mikrorys powstaje nie podczas jazdy, lecz właśnie podczas usuwania zabrudzeń z karoserii.
Skąd biorą się mikrorysy na lakierze?
Lakier samochodowy, nawet nowoczesny i stosunkowo twardy, nie jest całkowicie odporny na uszkodzenia mechaniczne.
Podczas jazdy na powierzchni osadzają się:
- piasek,
- kurz,
- pył hamulcowy,
- resztki owadów,
- sól drogowa,
- drobinki asfaltu.
Jeżeli podczas mycia zabrudzenia są przesuwane po lakierze, działają jak bardzo drobny papier ścierny. Każdy kontakt takiej cząstki z powierzchnią pozostawia niewielkie uszkodzenie.
Pojedyncza rysa zwykle jest niewidoczna, ale tysiące mikrozarysowań zaczynają rozpraszać światło. W efekcie lakier traci głębię koloru i połysk.
Błąd nr 1: Mycie samochodu jedną gąbką
To jeden z najczęściej popełnianych błędów.
Podczas mycia gąbka zbiera z powierzchni drobiny zanieczyszczeń. Nawet jeśli wygląda na czystą, pomiędzy jej porami mogą znajdować się cząstki piasku.
Przy kolejnym ruchu po lakierze zabrudzenia są przeciągane po powierzchni i powodują nowe mikrorysy.
Dlatego profesjonalne studia detailingu praktycznie nie używają tradycyjnych gąbek. Znacznie bezpieczniejszym rozwiązaniem są rękawice z mikrofibry oraz metoda dwóch wiader.
Błąd nr 2: Mycie bez wstępnego spłukania brudu
Wielu kierowców od razu przechodzi do mycia ręcznego.
To tak, jakby próbować wycierać zakurzoną szybę suchą szmatką.
Przed dotknięciem lakieru warto usunąć możliwie dużą część zabrudzeń przy użyciu:
- piany aktywnej,
- myjki ciśnieniowej,
- programu mycia wstępnego.
Dzięki temu ograniczamy ilość zanieczyszczeń, które mogłyby zostać przeciągnięte po powierzchni podczas mycia właściwego.
Błąd nr 3: Korzystanie z myjni szczotkowych
To temat budzący emocje od lat.
Nowoczesne myjnie są znacznie bezpieczniejsze niż ich starsze odpowiedniki, jednak nadal wykorzystują szczotki mające bezpośredni kontakt z lakierem.
Problem polega na tym, że szczotki pracują każdego dnia na wielu samochodach o różnym stopniu zabrudzenia.
W rezultacie mogą zatrzymywać drobinki brudu, które później trafiają na kolejne pojazdy.
Charakterystyczne koliste mikrorysy widoczne pod słońce bardzo często są właśnie efektem regularnego korzystania z myjni szczotkowych.
Błąd nr 4: Nieprawidłowe osuszanie samochodu
Samochód można porysować nawet po zakończeniu mycia.
Popularnym błędem jest używanie:
- starych ręczników,
- przypadkowych ściereczek,
- zużytych mikrofibr,
- irchy niskiej jakości.
Lakier jest szczególnie podatny na uszkodzenia wtedy, gdy pozostaje czysty i mokry. Wystarczy kilka drobinek zanieczyszczeń, aby podczas osuszania powstały nowe ślady.
Profesjonalne ręczniki do osuszania mają długie i miękkie włókna, które znacznie ograniczają ryzyko zarysowania powierzchni.
Błąd nr 5: Wycieranie zakurzonego auta na sucho
Samochód stoi kilka dni na parkingu, pojawia się kurz, a właściciel przeciera maskę ręcznikiem papierowym lub mikrofibrą.
To prosty sposób na szybkie powstawanie mikrorys.
Kurz zawiera cząstki mineralne, które podczas przecierania działają ściernie. Szczególnie widoczne jest to na czarnych i ciemnych lakierach.
Jeżeli samochód jest zakurzony, znacznie bezpieczniej jest go umyć niż próbować odświeżyć wygląd na sucho.
Błąd nr 6: Tanie myjnie samoobsługowe i agresywna chemia
Nie każda myjnia samoobsługowa wykorzystuje tę samą chemię.
Bardzo mocne środki czyszczące skutecznie usuwają zabrudzenia, ale mogą przyspieszać degradację wcześniej zastosowanych zabezpieczeń.
Sama chemia rzadko powoduje rysy, jednak jej niewłaściwe wykorzystanie często prowadzi do konieczności intensywnego doczyszczania powierzchni, co zwiększa ryzyko uszkodzeń mechanicznych.
Błąd nr 7: Brak zabezpieczenia lakieru
Niezabezpieczony lakier szybciej przyciąga zabrudzenia i trudniej utrzymać go w czystości.
W efekcie podczas mycia trzeba używać większej siły i wykonać więcej przejazdów rękawicą po powierzchni.
Dlatego po korekcie lakieru wielu właścicieli decyduje się na:
- powłoki ceramiczne,
- powłoki elastomerowe,
- woski ochronne.
Zabezpieczenie nie eliminuje ryzyka powstawania rys, ale znacząco ułatwia pielęgnację samochodu. Różnice między obiema powłokami opisujemy w poradniku Ceramika czy powłoka elastomerowa?
Czy da się całkowicie uniknąć mikrorys?
Nie.
Każdy samochód użytkowany na co dzień będzie z czasem zbierał ślady eksploatacji.
Można jednak znacząco ograniczyć ich liczbę poprzez prawidłową pielęgnację i odpowiednie techniki mycia.
Największą różnicę przynosi:
- mycie wstępne pianą aktywną,
- stosowanie metody dwóch wiader,
- używanie wysokiej jakości mikrofibr,
- regularne usuwanie zabrudzeń,
- rezygnacja z wycierania auta na sucho,
- odpowiednie zabezpieczenie lakieru.
Co zrobić, gdy mikrorysy są już widoczne?
Jeżeli lakier stracił połysk, a w słońcu widoczne są koliste rysy i hologramy, samo dokładniejsze mycie nie rozwiąże problemu.
W takich sytuacjach stosuje się polerowanie lub korektę lakieru, których celem jest ograniczenie lub usunięcie śladów powstałych podczas eksploatacji. Czym różnią się te dwie usługi, wyjaśniamy w artykule Polerowanie a korekta lakieru.
Zakres prac zależy od stanu konkretnego samochodu, rodzaju lakieru oraz głębokości uszkodzeń.
Podsumowanie
Większość rys widocznych na samochodach nie powstaje podczas jazdy, lecz podczas nieprawidłowego mycia i pielęgnacji. Jedna niewłaściwa technika nie zniszczy lakieru od razu, ale powtarzane przez lata błędy stopniowo odbierają mu połysk i głębię koloru.
Dlatego bezpieczne mycie jest jednym z najważniejszych elementów dbania o wygląd samochodu. A jeśli mikrorysy są już widoczne, warto zacząć od oceny stanu lakieru i dobrania odpowiedniej metody jego odświeżenia lub korekty.